El Dakar bajo la lupa

Pressebild_Rallye-Dakar_3445883-bp.jpgMedios europeos confirman que el Dakar será mitad latino, mitad europeo, en Tacómetro investigamos los pro y contras que traerá para nuestro país esta carrera.


Con las cartas echadas a la suerte, la realización de la carrera más prestigiada de rallies aparece  como la oportunidad para Chile de salir al mundo a través del deporte motor.

Según los datos entregados por la ASO (Amaury Sport Organization), organización que realiza el Dakar  la entrada de divisas en cada ciudad visitada por las caravanas puede llegar a los 100 mil dólares diarios.
"Ahora tenemos que esperar tres semanas. Esto se resuelve los primeros diez días de febrero. Hay que ser responsables y a Jaime Pizarro le entregaron los detalles de lo que la organización requiere que Chile cumpla", señaló el vocero de gobierno, Francisco Vidal. Luego de estas declaraciones Vidal confirmó que Chile ya tiene todo listo para que la carrera pase por el país.

Y aunque el  Dakar se aproxima a Chile, la duda que surge es si será rentable su realización en nuestro país, luego de que se conociera que Argentina tendrá la largada. "La más importante parte desde el punto de vista turístico y de inversiones es el comienzo de la carrera", dice Gerardo Fontaine quien participó en otras fechas del Dakar como parte del equipo de Carlo de Gavardo.

El turismo

Para las diversas organizaciones asociadas al rally Dakar en Latinoamérica, el Dakar se convierte en un espacio no sólo de vitrina internacional para promover los destinos turísticos, con el torneo se abre la posibilidad de inversiones de dinero en infraestructura asociada como hoteles, restoranes, además del despliegue aduanero por la entrada de productos desde otras latitudes.
Para el Servicio Nacional de Turismo (Sernatur) la posibilidad de que Chile sea vitrina  mundial es fundamental, aunque como señaló a Tacómetro, la semana pasada un experto en organización de rallies que no quiso dar su nombre dijo que "no sirve de mucho que nuestro país tenga tres días porque en el sentido de turismo lo que queda es las entradas de dinero por hotelería y diversión del lugar donde se da la largada". dice. "Sería un salto cualitativo en la categoría turística del país. El efecto marketing es invaluable. Con la cobertura de televisión se promociona de una manera distinta", dijo Oscar Santelices, director del Sernatur hace unos días a la prensa.

Salida v/s llegada

El gran punto de conflicto será sin duda establecer el lugar de salida y llegada del Dakar en América. Pero según los pronósticos, por condiciones y negociaciones Buenos Aires será la plaza de arribo y llegada de la carrera. Esto tiene de cabeza a la organización de nuestro país en una posible negociación para que al menos la carrera pudiese tener fin en tierras chilenas. Aunque las posibilidades apuntan a que Chile será sede de tres días del Dakar, rutas que se darían entre Viña del Mar , el interior de La Serena y el desierto de Atacama.

Se calcula que por concepto de un día cada integrante de la caravana de la competencia desembolsa 200 dólares lo que haría que Chile perdiera por concepto de no ser sede de la largada, aproximadamente más de 150 mil dólares en donde no están incluidos los gravámenes aduaneros.  
Montos más, montos menos los chilenos tendrán la oportunidad de disfrutar de la llegada de grandes deportistas y porque no decirlo durante tres jornadas ser centro de los flashes y cámaras de todo el mundo.

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